На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) продолжается разработка нового российского многоцелевого лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал», который призван заменить легендарный Ан-2. Современный аппарат предназначен для использования в региональных авиалиниях и другими заказчиками. Он будет поставляться в грузо-пассажирской модификации.

Планируется организовать серийное производство ЛМС-901 по технологии конвейерной сборки, что обеспечит массовое и эффективное изготовление машин. В УЗГА уточнили, что на сегодняшний день изготовлено три прототипа самолёта: два лётных и один для статических испытаний. Ведётся сборка третьего лётного экземпляра, который получит российский двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901.

Первый полёт Як-40ЛЛ с ВК-800 состоялся 14 июля нынешнего года. Самолёт находился в воздухе 934 секунды. Он поднялся на высоту до 700 м и развил скорость до 340 км/ч. Летающую лабораторию пилотировал заслуженный лётчик-испытатель России Владимир Барсук.

В ходе испытания оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полёта. На всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки ВК-800 показал себя устойчиво, все системы работали штатно.

Разработчики уверены, что благодаря внедрению отечественного двигателя ВК-800 максимальная крейсерская скорость «Байкала» составит около 295 км/ч. Перегоночная дальность полёта достигнет примерно 2300 километров. При коммерческой загрузке из девяти пассажиров (810 кг) дальность полёта составит около 1520 км, а при максимальной загрузке в 1,5 тонны - около 745 км. Самолёт рассчитан для взлёта и посадки на грунтовые ВПП и может работать в разных климатических условиях.

В настоящее время самолёт проходит этап лётных испытаний. После запуска серийного производства «Байкал» должен стать крайне востребованным не только для пассажирских авиалиний, но и во многих сферах народного хозяйства. Особое значение ЛМС-901 имеет для освоения труднодоступных регионов, задач мониторинга и патрулирования.